Proprio come in tutto il mondo, i più ricchi hanno tagliato i consumi durante il 2020, con cali a “doppia cifra” delle vendite per i produttori delle auto più ambite, afferma Felipe Munoz della società di ricerche di mercato Jato Dynamics. Ma “i clienti di queste auto non sono stati esposti come gli altri” alle ricadute finanziarie della crisi, aggiunge. Per i ricchi, “la maggior parte del problema era che non potevano uscire di casa”, dice Munoz. “Hanno semplicemente rimandato i loro acquisti.” Il rimbalzo per le auto esclusive era già in corso nell’ultimo trimestre del 2020 quando hanno nuovamente cominciato ad usare le loro carte di credito platino, ammortizzando il colpo della pandemia rispetto ai produttori del mercato di massa. Le vendite annuali dello scorso anno della Lamborghini hanno superato il record del 2019 a 7.430 veicoli, guidati dal potente SUV Urus del produttore italiano con un fatturato di circa 200.000 euro ($ 220.000 negli Stati Uniti). Le fabbriche chiuse hanno significato che le vendite alla Ferrari sono crollate del 10% lo scorso anno, a 9.119. Ma i dirigenti del cavallino nero affermano che ora c’è un “libro degli ordini a livelli record”, alimentato dalla SF90 Stradale da 450.000 euro – la prima ibrida plug-in della casa automobilistica italiana – così come la due posti senza parabrezza Monza, sembra da 1,7 milioni di euro. La Ferrari spera di superare le 10.000 unità il prossimo anno, quando diventerà l’ultimo produttore di lusso a offrire un SUV con il “Purosangue”.
Andando in Cina –
Nonostante i pezzi unici di Rolls-Royce, la maggior parte anche tra i produttori più lussuosi ha seguito tendenze come la marcia inarrestabile del SUV – e una svolta attenta all’ambiente verso l’elettrificazione, sottolinea Crunelle di Deloitte. L’analisi di Jato Dynamics ha mostrato che le auto sportive hanno rappresentato solo il 5% delle vendite di lusso lo scorso anno, mentre la quota di mercato dei SUV ha superato per la prima volta le coupé. In Gran Bretagna, Bentley e McLaren hanno licenziato migliaia di lavoratori all’inizio dell’epidemia di virus, solo che Bentley ha registrato vendite record di 11.000 unità guidate dal SUV Bentayga da 200.000 euro. Rolls-Royce ha visto il suo miglior trimestre all’inizio del 2021, alimentata dalla sua coupé New Ghost e dal SUV Cullinan da 2,6 tonnellate e 350.000 euro, il più costoso sul mercato. E l’Aston Martin, la favorita di James Bond, è tornata dall’orlo della bancarotta con il suo modello DBX quasi altrettanto robusto. Guardando al futuro, “la produzione per quest’anno è al completo”, afferma Muller-Otvos di Rolls-Royce. L’Europa e il Nord America rimangono mercati solidi per i marchi di lusso, ma la Cina è dove si può trovare la maggior parte della crescita. “È la regione più importante al mondo per la creazione di ricchezza e le automobili sono ancora un segno di status molto potente”, afferma Crunelle. Munoz prevede che “con sempre più milionari e miliardari (in Cina) ogni anno, è probabile che la tendenza continui”.
Roberto Luongo
